上汽集團在近日與投資者的互動平臺交流中,透露了其全新一代固態(tài)電池的研發(fā)進展。據(jù)悉,該固態(tài)電池計劃于2026年實現(xiàn)量產(chǎn),其卓越的性能指標和技術(shù)優(yōu)勢引發(fā)了廣泛關(guān)注。
上汽集團表示,全新一代固態(tài)電池在能量密度方面有著顯著的提升,其能量密度超過400wh/kg,體積能量密度超過820wh/L,電池容量能夠超過75Ah,這一數(shù)據(jù)相較于當前市面上的主流電池,無疑是一次巨大的飛躍。目前市場上性能優(yōu)異的三元鋰電池,能量密度超過200Wh/kg的已算頂尖產(chǎn)品,而上汽的固態(tài)電池能量密度幾乎是現(xiàn)有三元鋰電池的兩倍。這意味著在相同的重量或體積下,上汽固態(tài)電池能夠存儲更多的電能,從而大幅提升電動汽車的續(xù)航能力。
在安全性能方面,上汽全新一代固態(tài)電池也展現(xiàn)出了出色的表現(xiàn),在針刺以及200℃熱箱等極端測試場景下,該電池能夠確保電芯不起火不爆炸,這一特性無疑為電動汽車的安全性提供了更高的保障,降低了因電池故障引發(fā)事故的風險。
此外,上汽固態(tài)電池的適用范圍也更為廣泛,其低溫容量保持率超過90%,這意味著在低溫環(huán)境下,電池的電量衰減幅度較小,能夠保持較高的續(xù)航能力,這一特性對于北方地區(qū)的電動汽車用戶來說尤為重要,有望解決電動汽車在寒冷天氣下續(xù)航能力不足的問題。
據(jù)了解,上汽集團對于固態(tài)電池的研發(fā)已有多年的投入,并制定了明確的“三步走”戰(zhàn)略。目前,上汽已完成了液態(tài)電解質(zhì)含量10%的第一階段產(chǎn)品,即已應用于智己L6的光年電池。第二階段產(chǎn)品液態(tài)電解質(zhì)含量將降低至5%,預計明年開始規(guī)模搭載于智己及其他上汽純電/混動車型。而到2026年,上汽將實現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn),即液態(tài)電解質(zhì)含量降低至0%的第三階段產(chǎn)品。
值得一提的是,上汽乘用車常務副總經(jīng)理俞經(jīng)民在今年的成都國際車展上透露,上汽研發(fā)的固態(tài)電池將率先應用于MG品牌車型,預計新車將在明年第二季度問世,這一消息無疑為上汽固態(tài)電池的量產(chǎn)應用提供了更為具體的時間表和車型信息。
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