長江有色金屬網(wǎng)訊：

8月2日，碳酸鋰期貨低位震蕩，主力合約2411開盤價80200元，盤中高點82150元，低點79600元，結(jié)算價80700元，收盤81000元/噸，跌750元，跌幅0.92%。成交量179822手，持倉量215611手減少7214手。

2408合約收盤79900元/噸，跌1050元，跌幅1.30%。成交量1460手，持倉量11835手減少3926手。

2409合約收盤80150元/噸，跌7223元，跌幅0.87%。成交量7223手，持倉量26686手減少89手。

長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，8月2日電池級碳酸鋰99.5%報價72000-84000元/噸，均價78000元/噸，較上一交易日跌500元;工業(yè)級碳酸鋰99.2%報價71000-80500元/噸，均價75750元/ 噸，較上一交易日跌500元。

【長江有色：需求增速慢于供給 期貨盤面壓力仍存】

面對美國對中國電動車實施的高額關(guān)稅措施，這一宏觀層面的利空因素?zé)o疑給新能源產(chǎn)業(yè)鏈，特別是需求端帶來了短期內(nèi)的情緒壓力。然而深入分析實際市場狀況，這一外部沖擊在現(xiàn)實端的具體影響似乎有限，顯示出新能源市場的韌性和自我調(diào)整能力。

在供給端，八月份的碳酸鋰產(chǎn)量預(yù)計將持續(xù)增長，這一積極態(tài)勢得益于大型生產(chǎn)商及鹽湖企業(yè)完成檢修后的順利復(fù)產(chǎn)，以及前期外購礦石的逐步釋放，此外進口渠道亦展現(xiàn)出增量預(yù)期，為市場供應(yīng)提供了額外保障。值得注意的是，隨著資源開采難度的提升和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的加強，提鋰成本預(yù)期將有所增加，這可能對生產(chǎn)成本和最終產(chǎn)品價格產(chǎn)生一定影響。

轉(zhuǎn)向需求端，盡管前期碳酸鋰價格處于相對較低水平，激發(fā)了下游市場的積極補庫行為，但進入八月后，正極材料的排產(chǎn)環(huán)比增長速度顯著放緩，部分正極材料廠家在采購意愿上也出現(xiàn)了減弱跡象。這一現(xiàn)象反映出市場需求在經(jīng)歷了一段時間的集中釋放后，正逐漸回歸理性，不過從更宏觀的角度來看，碳酸鋰的需求依然保持強勁態(tài)勢，正極材料的周度產(chǎn)量維持在高位，彰顯了下游市場對這一關(guān)鍵原材料的旺盛需求。

政策層面，針對新能源汽車的以舊換新政策和車展等促銷活動，有望進一步激發(fā)市場需求，為碳酸鋰等上游原材料帶來新的增長動力。然而隨著下游市場補庫活動的逐步完成，鋰價在后續(xù)階段可能會面臨趨弱的壓力。從技術(shù)性角度分析，鋰價近期已出現(xiàn)破位下跌的趨勢，且短期內(nèi)尚未有明顯的反轉(zhuǎn)跡象，這要求市場參與者保持警惕，密切關(guān)注市場動態(tài)，靈活應(yīng)對價格波動風(fēng)險。

綜上所述，美國對中國電動車的高額關(guān)稅雖在宏觀上給新能源產(chǎn)業(yè)鏈帶來了不利影響，但供給端和需求端的實際情況顯示出市場具有較強的自我調(diào)節(jié)能力。未來，鋰價走勢將受到多重因素的共同影響，包括供應(yīng)增量、成本變化、下游需求以及政策導(dǎo)向等。