長(zhǎng)江小金屬網(wǎng)(zehuiamc.cn/xiaojinshu)：2月14日長(zhǎng)江綜合電池級(jí)碳酸鋰99.5%報(bào)價(jià)75500-77500元/噸，均價(jià)76500元/噸，較上一交易日跌250元;工業(yè)級(jí)碳酸鋰99.2%報(bào)價(jià)73000-75000元/噸，均價(jià)74000元/ 噸，與上一交易日持平。本周長(zhǎng)江綜合電池級(jí)碳酸鋰99.5%周均價(jià)報(bào)76900元/噸;工業(yè)級(jí)碳酸鋰99.2%周均價(jià)報(bào)74250元/噸。

本周（2.10-2.14）碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格震蕩走低，節(jié)后市場(chǎng)行情仍呈現(xiàn)偏弱態(tài)勢(shì)運(yùn)行。近期碳酸鋰市場(chǎng)呈現(xiàn)出供需雙減的局面，產(chǎn)量回落與需求縮減共同作用下，市場(chǎng)平衡傾向于小幅累庫(kù)，下游企業(yè)年前采購(gòu)備貨的行為，盡管短期內(nèi)成交活躍，但隨著備庫(kù)任務(wù)的逐步完成，后續(xù)市場(chǎng)成交動(dòng)力或?qū)p弱。碳酸鋰價(jià)格回暖時(shí)，彈性供給的釋放可能限制其反彈高度，使得鋰價(jià)在底部區(qū)間維持震蕩態(tài)勢(shì)的概率較高。

供給端：云母礦拍價(jià)較高支撐，供應(yīng)過(guò)剩仍承壓

鋰礦，云母礦拍賣(mài)價(jià)格普遍高于同品位的云母現(xiàn)貨價(jià)格，這一現(xiàn)象為云母礦整體價(jià)格提供了一定的支撐。然而，在國(guó)內(nèi)鋰輝石現(xiàn)貨資源稀缺的背景下，大多數(shù)貿(mào)易商都面臨著缺貨的困境，盡管市場(chǎng)對(duì)高價(jià)鋰礦接受程度有限，導(dǎo)致市場(chǎng)成交量有限，但預(yù)計(jì)鋰礦價(jià)格在短期內(nèi)仍將保持偏強(qiáng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

碳酸鋰市場(chǎng)目前正經(jīng)歷著供需兩端的疲軟。國(guó)內(nèi)產(chǎn)量的增加以及海外進(jìn)口的增量使得供應(yīng)端持續(xù)承壓，供應(yīng)量持續(xù)增加在結(jié)構(gòu)上體現(xiàn)在鋰云母、鋰輝石和回收提鋰等多個(gè)方面，節(jié)后除了鹽湖提鋰方面各廠家復(fù)工復(fù)產(chǎn)積極性偏強(qiáng)，增加供應(yīng)過(guò)剩壓力。庫(kù)存方面，最新數(shù)據(jù)顯示周度庫(kù)存正在逐步去化，但具體分化明顯，下游企業(yè)庫(kù)存正在減少，而冶煉廠和貿(mào)易商的庫(kù)存卻在增加，這反映出市場(chǎng)供需不匹配格局。

需求端：下游生產(chǎn)恢復(fù)較晚，消耗現(xiàn)有庫(kù)存

在需求端，由于下游企業(yè)備庫(kù)已經(jīng)相對(duì)充足，且采購(gòu)意愿較為薄弱，因此整個(gè)需求端表現(xiàn)出低迷的態(tài)勢(shì)。現(xiàn)貨采購(gòu)主要以剛需補(bǔ)庫(kù)為主，缺乏足夠動(dòng)力來(lái)推動(dòng)市場(chǎng)價(jià)格上漲。特別是進(jìn)入2月后，磷酸鐵鋰和三元材料排產(chǎn)量預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，證實(shí)了下游需求因進(jìn)入淡季而大幅回落事實(shí)。

但隨著春節(jié)假期結(jié)束，下游企業(yè)陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)，雖然現(xiàn)階段以消耗節(jié)前備庫(kù)為主，但隨著“金三銀四”消費(fèi)小陽(yáng)春到來(lái)，以及“以舊換新”政策加大支持，新能源市場(chǎng)有望呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)趨勢(shì)，上下游或加大排產(chǎn)力度，從而帶動(dòng)碳酸鋰價(jià)格回升。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為74.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%，環(huán)比下降42.9%，零售滲透率為41.5%，較去年同期滲透率提升9個(gè)百分點(diǎn)。其中，國(guó)內(nèi)零售方面，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率為60.6%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率為20%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有3%。

崔東樹(shù)分析稱(chēng)，入冬以來(lái)，由于“拉尼娜”出現(xiàn)，我國(guó)東部地區(qū)受偏北風(fēng)異常影響，降水明顯偏少，氣溫偏高，用車(chē)需求不是很強(qiáng)烈。隨著2024年國(guó)家汽車(chē)報(bào)廢更新與置換更新政策年度性結(jié)束，2025年1月車(chē)市雖然相關(guān)政策仍在延續(xù)，1月政策過(guò)渡期是2025年購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼享受的最佳時(shí)間。但由于春節(jié)較早，很多消費(fèi)者提早在2024年末完成春節(jié)前的置換購(gòu)車(chē)計(jì)劃，因此1月車(chē)市稍弱于往年車(chē)市的火爆節(jié)奏，加之1月的有效銷(xiāo)售時(shí)間少4天以上，因此出現(xiàn)零售負(fù)增長(zhǎng)是符合預(yù)期的。同時(shí)崔東樹(shù)還表示，政策支持、技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)升級(jí)將是推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素，減少對(duì)燃油車(chē)歧視性政策實(shí)現(xiàn)油電同權(quán)對(duì)穩(wěn)定國(guó)內(nèi)外車(chē)市銷(xiāo)售將有更好的推動(dòng)作用。2025年2月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)將成為主要驅(qū)動(dòng)力，燃油車(chē)市場(chǎng)則繼續(xù)萎縮。

綜上所述，碳酸鋰市場(chǎng)在供應(yīng)增加需求疲軟的背景下，價(jià)格呈現(xiàn)小幅跌勢(shì)。未來(lái)，碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)將密切關(guān)注下游需求恢復(fù)情況以及庫(kù)存消化進(jìn)度。在淡季效應(yīng)持續(xù)影響和需求恢復(fù)不確定性雙重壓力下，短期碳酸鋰價(jià)格或呈現(xiàn)穩(wěn)中偏弱態(tài)勢(shì)運(yùn)行。長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)電話(huà)：0592-5668838