4月2日，長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，

長(zhǎng)江綜合，電池級(jí)碳酸鋰99.5%現(xiàn)貨價(jià)72800-75400元/噸，均價(jià)74100元/噸，持平；
工業(yè)級(jí)碳酸鋰99.2%現(xiàn)貨價(jià)71300-73100元/噸，均價(jià)72200元/噸，持平；

磷酸鐵鋰電解液現(xiàn)貨價(jià)報(bào)15300-22000元/噸，均價(jià)18650元/噸，持平；
動(dòng)力型磷酸鐵鋰現(xiàn)貨價(jià)報(bào)32600-35400元/噸，均價(jià)34000元/噸，上漲50元；
儲(chǔ)能型磷酸鐵鋰現(xiàn)貨價(jià)報(bào)30300-33100元/噸，均價(jià)31700元/噸，上漲50元。

截止1日收盤，期貨市場(chǎng)延續(xù)反彈，碳酸鋰期貨主力合約2505收73340元/噸，下跌1040元，下跌1.40%。盤中最高74520元/噸，最低73300元/噸，振幅1.64%，日增倉(cāng)1439手。

現(xiàn)貨市場(chǎng)的僵持態(tài)勢(shì)源于多空力量的反復(fù)拉鋸。供應(yīng)端，國(guó)內(nèi)鹽湖提鋰產(chǎn)能隨氣溫回升逐步釋放，江西、四川等地部分冶煉廠檢修結(jié)束，市場(chǎng)流通貨源有所增加。但進(jìn)口鋰輝石價(jià)格高位徘徊，疊加環(huán)保督查趨嚴(yán)，部分中小廠商成本壓力凸顯，挺價(jià)意愿較強(qiáng)。需求端，動(dòng)力電池廠商維持剛需采購(gòu)，儲(chǔ)能領(lǐng)域訂單小幅回暖，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體去庫(kù)存周期延長(zhǎng)，終端車企壓價(jià)行為抑制了鋰鹽價(jià)格上行空間。磷酸鐵鋰價(jià)格的局部上漲，則更多受到低端產(chǎn)能出清后結(jié)構(gòu)性供需改善的推動(dòng)。

當(dāng)前碳酸鋰市場(chǎng)正處于承前啟后的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。短期來(lái)看，現(xiàn)貨價(jià)格受成本支撐和需求弱復(fù)蘇影響，或延續(xù)區(qū)間震蕩格局；而期貨價(jià)格則需警惕宏觀利空與產(chǎn)能釋放的雙重壓力。中長(zhǎng)期視角下，鈉離子電池商業(yè)化提速、回收體系完善等變量可能重塑鋰電產(chǎn)業(yè)鏈格局，但新能源車滲透率提升的底層邏輯仍未動(dòng)搖。

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