近期,鋰市場迎來了顯著的波動,尤其是碳酸鋰價格的長期低迷給鋰輝石價格帶來了壓力,并可能進一步影響礦山供應(yīng),甚至導(dǎo)致一些項目的推遲。這一趨勢的根源在于消費者對電動汽車需求的減少,這一變化不僅影響了汽車制造商的生產(chǎn)計劃,也促使一些原本計劃新建的電池廠被取消。
全球鋰市場過剩的現(xiàn)象正在逐步加劇。根據(jù)S&P Global的最新鋰市場展望,預(yù)計2024年鋰市場過剩將達到3.8萬噸碳酸鋰當量(LCE)。這一過?,F(xiàn)象直接導(dǎo)致了碳酸鋰價格的持續(xù)下滑,CIF亞洲價格已預(yù)測下調(diào)至14,129美元/噸,較之前降低了290美元/噸。
對中國制造的純電動汽車征收更高的進口關(guān)稅也對市場產(chǎn)生了不小的影響。這一政策舉措可能會推高汽車價格,進一步降低消費者的購買意愿,從而減緩了歐盟和美國向電動汽車轉(zhuǎn)型的速度。這對于鋰市場來說,無疑是一個不小的打擊,因為電動汽車是鋰市場的主要需求來源。
盡管當前市場形勢嚴峻,但也有一些積極的因素在支撐電動汽車市場的長期發(fā)展。首先,預(yù)計從今年9月到年底,電動汽車銷售將出現(xiàn)季節(jié)性復(fù)蘇。這一復(fù)蘇可能會縮小市場過剩,為碳酸鋰價格提供一定的支撐。其次,隨著汽車制造商推出更多價格在2萬美元左右的平價車型,電動汽車的普及率有望進一步提升。這將為鋰市場帶來新的增長點,推動市場的復(fù)蘇。
鋰市場的未來仍然充滿不確定性。一方面,需求的變化可能會繼續(xù)影響市場供應(yīng)和價格;另一方面,新的政策和技術(shù)進步也可能為市場帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。
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