據外電7月17日消息,第三季度的亞洲鎳價上漲空間可能有限,這主要是由于鎳錳鈷電池和不銹鋼等下游需求的疲軟,以及原生鎳產量的持續(xù)上升,共同導致了市場基本面的疲軟。
需求端,鎳錳鈷電池作為新能源汽車行業(yè)的關鍵原材料,其需求本應是鎳價上漲的重要驅動力。當前新能源汽車市場的競爭格局日益激烈,加上全球經濟形勢的不確定性,使得消費者購買力受到一定影響,進而影響了鎳錳鈷電池的需求。與此同時,不銹鋼市場也未能幸免,預計7月份不銹鋼鋼廠的產量將環(huán)比下降7%,這進一步削弱了鎳的需求基礎。
供應端,原生鎳的產量持續(xù)上升,成為壓制鎳價上漲的另一重要因素。特別是印尼等國的鎳礦開采和冶煉能力不斷提升,為全球市場提供了大量的鎳資源。盡管近期印尼鎳礦開采許可證審批延遲以及新喀里多尼亞的社會動蕩導致礦山關閉,引發(fā)了短期的供應中斷,但市場分析認為,這些影響更多是暫時的,不足以改變全球鎳市場供應過剩的大趨勢。
S&P金屬和礦業(yè)研究高級分析師Jason Sappor指出,全球原生鎳市場基本面疲軟,這一觀點得到了市場的廣泛認同。據Commodity Insights的數(shù)據顯示,盡管存在短期的供應中斷,但預計2024年原生鎳仍將供應過剩98000噸。這一預測無疑為鎳價的上漲前景蒙上了一層陰影。
雖然短期內鎳價可能承壓,但長期來看,新能源汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和不銹鋼等傳統(tǒng)市場的復蘇,仍為鎳市場提供了潛在的增長動力。
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