近日,崔東樹針對(duì)全國乘用車市場的發(fā)展趨勢,發(fā)表了一篇深度分析文章。文章指出,今年全國乘用車市場仍處于一個(gè)強(qiáng)有力的去庫存周期中,這一趨勢從年初延續(xù)至8月份,主要表現(xiàn)為廠家主動(dòng)減少庫存,以應(yīng)對(duì)市場的不確定性。
據(jù)崔東樹分析,進(jìn)入9月至10月,市場逐漸從主動(dòng)去庫存階段轉(zhuǎn)變?yōu)楸粍?dòng)去庫存階段。這一轉(zhuǎn)變主要是由于銷售放緩,導(dǎo)致庫存的自然減少。在這一背景下,新能源汽車市場卻表現(xiàn)出較好的發(fā)展態(tài)勢,成為市場的一大亮點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示,截至今年10月底,全國乘用車庫存總量為297萬臺(tái),較上月減少了5萬臺(tái),與去年10月相比更是減少了71萬臺(tái)。同時(shí),這一數(shù)字也低于前年10月的75萬臺(tái)。崔東樹認(rèn)為,這表明在市場去庫存的過程中,庫存量得到了有效控制,且新能源汽車市場的增長對(duì)整體庫存結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了積極影響。
崔東樹也指出,目前油車市場的低迷使得廠商總體表現(xiàn)出謹(jǐn)慎態(tài)度。在年末沖刺銷售之前,許多廠商選擇了生產(chǎn)收縮的策略,以應(yīng)對(duì)未來銷售前景的不確定性。這一策略反映了廠商在庫存管理上的謹(jǐn)慎和穩(wěn)健。
對(duì)于當(dāng)前的庫存狀況,崔東樹進(jìn)行了綜合預(yù)估。他認(rèn)為,以10月底的庫存量和未來銷量來看,現(xiàn)有庫存可以支撐未來銷售約40天。這一數(shù)字與前年64天和去年50天的支撐天數(shù)相比,有了較大的下降。因此,從總體上看,目前的庫存壓力并不大,但廠商仍需保持警惕,密切關(guān)注市場動(dòng)態(tài)。
崔東樹表示,隨著新能源汽車市場的持續(xù)增長和油車市場的逐步回暖,乘用車市場的庫存狀況和銷售前景有望得到進(jìn)一步改善。然而,廠商仍需謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)市場變化,制定合理的生產(chǎn)和銷售策略,以確保市場的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。
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