近年來,鋰作為電動汽車產業(yè)的關鍵原料,其價格波動一直備受業(yè)界關注。鋰價在經歷了2022年的繁榮之后,2023年及2024年初卻迎來了戲劇性的反轉,連續(xù)第二年出現(xiàn)大幅下跌。這一變化不僅引發(fā)了業(yè)界的廣泛關注,更對電動汽車產業(yè)和相關產業(yè)鏈產生了深遠影響。
據Trading Economics平臺提供的數(shù)據,2023年國際碳酸鋰價格已經暴跌了81%,而進入2024年,價格繼續(xù)下行,又下跌了23%。這一跌幅令人震驚,特別是與2022年11月鋰價達到歷史峰值每噸81,800美元相比,鋰價已經累計下跌了驚人的87.5%。在短短兩年內,鋰價從高峰到低谷的跌幅達到了85.6%。
鋰價的暴跌,雖然在一定程度上降低了電池的生產成本,為電動汽車的普及提供了有利條件,但同時也給鋰礦開采、提煉以及下游的鋰材料加工企業(yè)帶來了巨大的經營壓力。這些企業(yè)面臨著嚴重的虧損風險,甚至可能不得不減少開采量或暫停開采,從而影響未來的鋰資源供應。
然而,鋰價的暴跌也為電動汽車產業(yè)帶來了新的機遇。隨著電池成本的降低,電動汽車的售價也有望進一步下降,這將有助于提升電動汽車的市場競爭力,加速電動汽車的普及進程。同時,鋰價的下跌也促使相關企業(yè)加大技術創(chuàng)新和研發(fā)投入,提高鋰資源的利用效率和回收率,降低對鋰資源的依賴程度。
但機遇與挑戰(zhàn)并存。鋰價的劇烈波動也引發(fā)了業(yè)界對于未來鋰資源供需格局的擔憂。一方面,鋰價的下跌可能促使部分鋰礦企業(yè)減少開采量或暫停開采,從而影響未來的鋰資源供應;另一方面,隨著電動汽車產業(yè)的快速發(fā)展,對鋰資源的需求仍將保持增長態(tài)勢,這可能會進一步加劇鋰資源的供需矛盾。
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