隨著全球能源轉(zhuǎn)型、人工智能、電動(dòng)汽車及數(shù)據(jù)中心等行業(yè)的迅猛發(fā)展，銅作為關(guān)鍵基礎(chǔ)金屬的需求正以前所未有的速度攀升。必和必拓首席商務(wù)官Rag Udd警告稱，若這一趨勢(shì)持續(xù)，到2050年全球銅需求將激增70%，達(dá)到每年5000萬(wàn)噸的歷史新高。然而，行業(yè)專家指出，銅礦資源的開采速度遠(yuǎn)無(wú)法匹配需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，一場(chǎng)全球性的銅供應(yīng)短缺危機(jī)正悄然逼近。

彭博新能源財(cái)經(jīng)的最新報(bào)告揭示了這一矛盾的嚴(yán)峻性：為實(shí)現(xiàn)全球去碳化目標(biāo)并支撐技術(shù)變革，銅行業(yè)需在2050年前累計(jì)投入2.1萬(wàn)億美元，以大幅提高產(chǎn)能并開發(fā)新技術(shù)。然而，現(xiàn)有銅礦的開采效率已接近極限，新礦勘探周期長(zhǎng)、投資成本高，加之環(huán)保政策收緊和地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步加劇了供應(yīng)端的不確定性。國(guó)際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)更為直觀——僅清潔能源技術(shù)領(lǐng)域的銅需求就從2023年的640萬(wàn)噸飆升至2035年的1150萬(wàn)噸，相當(dāng)于當(dāng)前全球總需求的近五分之一。

行業(yè)分析人士指出，銅的供需失衡將深刻影響多個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。能源轉(zhuǎn)型依賴銅制造風(fēng)力渦輪機(jī)、太陽(yáng)能電池板和電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，而電動(dòng)汽車的普及更使得單車銅用量較傳統(tǒng)燃油車增加一倍以上。若供應(yīng)無(wú)法跟上需求，不僅會(huì)導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈成本上升、項(xiàng)目延期，還可能推高全球通脹壓力，并阻礙各國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的進(jìn)程。

面對(duì)這一挑戰(zhàn)，行業(yè)呼吁多方協(xié)作：一方面需加大勘探和采礦投資，開發(fā)高品位銅礦及深海、極地等新興資源；另一方面需通過技術(shù)創(chuàng)新提升回收效率，擴(kuò)大再生銅的應(yīng)用比例。必和必拓等礦業(yè)巨頭已開始布局綠色采礦技術(shù)，試圖降低環(huán)境影響并提高資源利用率。然而，短期內(nèi)供需缺口仍難以避免，銅價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)高位運(yùn)行，成為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面臨的新風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。