近日,固態(tài)電池技術領域喜訊連連,多家公司和科研機構相繼宣布取得重大進展,為能源存儲和電動交通領域帶來了新的希望。
2月25日,固態(tài)電池技術先驅ION Storage Systems(ION)宣布,其電池單元在商業(yè)化相關的占地面積中展示了容量增加25倍的性能,并且循環(huán)次數(shù)突破了1000次。這一成就標志著ION在固態(tài)電池商業(yè)化道路上邁出了重要一步,驗證了其在多個應用領域中的性能和耐用性。
與此同時,梅賽德斯-奔馳也宣布其全新固態(tài)電池測試項目已正式開始道路測試。搭載Factorial Energy提供的電芯和梅賽德斯-奔馳聯(lián)合打造的電池系統(tǒng)的純電EQS測試車,續(xù)航里程增加高達25%,單次充電可行駛近1000公里。
此外,京都大學攜手豐田等多個研究團隊也成功研發(fā)出一種新型全固態(tài)氟化物離子電池,其正極單位體積容量躍升至傳統(tǒng)鋰離子電池的三倍水平,預示著電動汽車的續(xù)航里程有望翻倍。
值得一提的是,北京大學材料科學與工程學院的研究團隊也成功研發(fā)出一種新型玻璃相硫化物固態(tài)電解質材料,并基于此開發(fā)出全固態(tài)鋰硫電池,該電池在快充性能和循環(huán)壽命上均展現(xiàn)出卓越表現(xiàn)。
這些技術突破為固態(tài)電池的應用奠定了堅實基礎。據TrendForce集邦咨詢預測,隨著全球各廠商量產競速,全固態(tài)電池有望在2027年前達到GWh級量產。
綜上所述,固態(tài)電池技術正迎來全面突破,有望在性能、安全性和耐久性方面實現(xiàn)全面提升。隨著更多廠商投入研發(fā),固態(tài)電池的應用離我們越來越近,將推動更長續(xù)航、更高效率的電動汽車和更持久的能源存儲解決方案的普及。
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