近日，寧德時(shí)代董事長曾毓群表示，公司擬在今年7月份左右發(fā)布鈉電池。受此消息提振，今日開盤，A股市場(chǎng)上鈉離子電池相關(guān)概念股的部分企業(yè)出現(xiàn)一字漲停。

對(duì)于鈉離子電池的成本問題，曾毓群表示，由于是新興的電池技術(shù)，該電池不是剛推出來就很便宜，因?yàn)槟壳暗墓?yīng)鏈規(guī)模還很小，不夠成熟，所以可能比鋰離子電池貴一些。

隨著全球碳中和需求的逐漸提振，市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池需求增長迅速，而鋰資源的供應(yīng)情況卻變得越來越緊張，已經(jīng)成為全球關(guān)注和爭奪的焦點(diǎn)。中國80%的鋰資源都需要進(jìn)口，因此，發(fā)展鈉離子電池是三元高鎳技術(shù)路線的很好補(bǔ)充。

在元素周期表上，鈉與鋰同屬?堿金屬主族，二者的物理性質(zhì)與化學(xué)性質(zhì)相似。相比鋰元素而言，鈉作為儲(chǔ)能材料擁有更好的安全性，同時(shí)鈉元素在地球上的儲(chǔ)量豐富，地殼中金屬鈉的含量達(dá)到了2.4%，具備保障能源安全的戰(zhàn)略意義。另外，鈉價(jià)格相對(duì)便宜。

與鋰離子電池類似，鈉離子電池依靠鈉離子在正極與負(fù)極之間可逆地遷移實(shí)現(xiàn)充放電，正極和負(fù)極均由允許鈉離子可逆地插入和脫出的插入型材料構(gòu)成。

一般來說，鈉電池的能量密度不到120Wh/kg，明顯低于磷酸鐵鋰電池（160Wh/kg）和三元電池，所以難以滿足新能源汽車的需求，暫無替代鋰電池成為動(dòng)力領(lǐng)域主流技術(shù)的可能性。不過，它可以運(yùn)用在基站、電動(dòng)自行車等對(duì)能量密度需求不高的領(lǐng)域。