隨著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)地不斷發(fā)展，對(duì)于汽車(chē)的電池要求越來(lái)越高，鋰電池也越來(lái)越廣受電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的青睞，從近些年來(lái)看，鋰離子電池仍有有很大的發(fā)展空間，那哪些因素影響著鋰離子電池發(fā)展?

　　1、 有利因素

　　(1)"十一五 "期間，中央政府將在鋰離子電池研制方面投資6000萬(wàn)元，同時(shí)要求承擔(dān)項(xiàng)目的公司按照 10倍比例投入配套資金，這樣，總的投資將達(dá)到6 億元。而 "五"期間，在鋰電池研發(fā)上的國(guó)撥經(jīng)費(fèi)只有 800 萬(wàn)元，加上地方的配套經(jīng)費(fèi)，大約只有 1600萬(wàn)元。

　　(2)信息產(chǎn)業(yè)部等 7 部委出臺(tái)的《電子信息產(chǎn)品污染控制管理辦法》，政策將對(duì)廢舊電器，包括電池的同時(shí)，國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)將出臺(tái)《廢舊家用電器回收管理辦法》，回收進(jìn)行規(guī)范，由于鉛、汞、鎘等有毒有害物質(zhì)在電池領(lǐng)域大量使用電池行業(yè)的發(fā)展將受到極大影響。這對(duì)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)是利好。

　　(3)2006年 9月 14 日，國(guó)家財(cái)政部等五部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于調(diào)整部分商品出口退稅率和增補(bǔ)加工貿(mào)易禁止類(lèi)商品目錄的通知》 。根據(jù) 《通知》規(guī)定，鉛酸蓄電池、氧化汞電池的出口退稅政策被取消;而早在 2004 年，電池的出口退稅率便開(kāi)始逐年下調(diào)，并將逐步全面取消退稅。目前鉛酸蓄電池、氧化汞和鎘鎳電池已被列入加工貿(mào)易禁止類(lèi)目錄，對(duì)列入此目錄的商品進(jìn)口一律征收進(jìn)13%上調(diào)至17%?？陉P(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅。

　　(4)根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) IIT 于 2007 年3 月發(fā)表的報(bào)告指出， 除筆記本電腦及手機(jī)等傳統(tǒng)主要應(yīng)用外，電動(dòng)工具、其它消費(fèi)性電子產(chǎn)品、輕型電動(dòng)車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)等新應(yīng)用，已為鋰離子電池注入高度成長(zhǎng)的動(dòng)力，并將成為 2016年鋰離子電池總產(chǎn)值挑戰(zhàn) 100 億美元的主要推手。

　　(5)各國(guó)的動(dòng)力鋰電池發(fā)展取得了很大進(jìn)步，正極材料主要是磷酸鐵鋰和錳酸鋰，在容量、安全性、循環(huán)壽命等多方面都已經(jīng)完全能適應(yīng)動(dòng)力設(shè)備的要求，在電動(dòng)自行車(chē)、混合電動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)船、 UPS 電源以及其他一些儲(chǔ)能裝置上已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用，最近幾年將會(huì)大批量的應(yīng)用。

　　2、不利因素

　　(1)目前鋰離子電池發(fā)展的瓶頸是其安全性能和汽車(chē)動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)，安全性能方面，由于鋰離子動(dòng)力電池具有能量密度大、工作溫度高、工作環(huán)境惡劣等方面的原因，加上以人為本的安全理念，因此，用戶對(duì)電池的安全性提出了非常高的要求。汽車(chē)動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)方面，由于汽車(chē)動(dòng)力電池的工作電壓是 12V或 24V，而單個(gè)動(dòng)力鋰離子電池的工作電壓是3.7V，因此必須由多個(gè)電池串聯(lián)而提高電壓，但由于電池難以做到完全均一的充放電，因此導(dǎo)致串聯(lián)的多個(gè)電池組內(nèi)的單個(gè)電池會(huì)出現(xiàn)充放電不平衡的狀況，電油會(huì)出現(xiàn)充電不足和過(guò)放電現(xiàn)象，而這種狀況會(huì)導(dǎo)致申池性能的急劇惡化，最終導(dǎo)致整組電池?zé)o法正常工作，甚至報(bào)廢，從而大大影響電油的使用壽命和可靠性能。

　　(2)目前鋰電池使用的隔膜基本靠進(jìn)口，如果實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化則可大大降低制造成本，目前國(guó)內(nèi)僅有個(gè)別企業(yè)突破了隔膜制造技術(shù)，開(kāi)始批量生產(chǎn)，但還不能完全替代進(jìn)口隔膜。

　　(3)擴(kuò)大鋰電池的生產(chǎn)規(guī)?；嵘詣?dòng)化水平，降低成本，這些需要資金的大量介入，另外還需要配套的充電站設(shè)施的大量先期投入，提供方便電動(dòng)車(chē)應(yīng)用的大環(huán)境，國(guó)內(nèi)目前在配套設(shè)施方面比較落后，從而影響了鋰電池動(dòng)力汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的使用。