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新能源汽車如何防患于未“燃”?

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熱失控是影響動力電池安全的最大誘因。在化學反應過程中,溫度越高往往反應越劇烈,反應劇烈就會釋放出更多的能量,電池熱失控后,瞬間就會爆燃。

近日(7月22日),林志穎駕駛特斯拉撞車起火,車輛被燒融化,救援中反復起火,將特斯拉頂上熱搜,同時也將電動汽車安全性推上了輿論的風口浪尖。

事發(fā)后,特斯拉回應起火原因尚不確定。網友猜測,發(fā)生了如此劇烈的燃燒,極可能是電池包起火。

據了解,熱失控是影響動力電池安全的最大誘因。在化學反應過程中,溫度越高往往反應越劇烈,反應劇烈就會釋放出更多的能量,電池熱失控后,瞬間就會爆燃。2011-2019年事故調研數據顯示,熱失控擴散導致動力電池出現安全問題的比例占50%以上。據消防救援局相關數據顯示,2021年全國范圍內共發(fā)生約3000起新能源汽車火災事故。

應急管理部消防救援局數據顯示,今年一季度,共接報各類交通工具火災1.9萬起,同比去年上升8.8%;其中,新能源汽車640起,同比上升32%;電動自行車火災3777起,同比上升35.9%,均高于交通工具火災的平均增幅。

最新數據顯示,今年上半年,我國新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛,同比均增長1.2倍,市場占有率達到21.6%。企業(yè)方面,我國現存新能源汽車相關企業(yè)46.29萬家,近3年來,我國新能源汽車相關企業(yè)注冊量不斷攀升。截至6月底,我國新能源汽車保有量達1001萬輛,占汽車總量的3.23%。

發(fā)展新能源汽車已成為必然趨勢,為防患于未然,動力電池熱失控實時預警不可或缺。

日前,電池網根據國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心公布的數據梳理發(fā)現,今年上半年,我國共發(fā)布相關汽車召回公告61個,涉及缺陷車輛約254.7萬輛,其中,在新能源汽車方面,共有11個品牌發(fā)布召回公告16個,涉及缺陷車輛超32.49萬輛(3月/5月北京奔馳召回公告中未披露EQC電動車型具體召回數量)。

從新能源汽車召回數據來看,今年上半年,無論是國外豪華品牌還是國內自主品牌,包括造車新勢力都有車輛召回,其中,特斯拉在國內共4次發(fā)布產品召回公告,累計召回275809輛缺陷車輛,居國內新能源汽車召回次數以及數量首位,占比超8成。

當前,新能源汽車安全問題,一直是消費者格外關心的方面,國家部門也頻頻“出拳”管理安全問題。今年3月,工信部發(fā)布的《2022年汽車標準化工作要點》中提出,要啟動電動汽車動力蓄電池安全相關標準修訂工作,進一步提升動力蓄電池熱失控報警和安全防護水平。

4月8日,工信部、公安部、交通部、應急管理部、國家市監(jiān)總局五部門聯合印發(fā)了《進一步加強新能源汽車企業(yè)安全體系建設的指導意見》明確指出,要提高動力電池安全水平,鼓勵企業(yè)研究應用熱失控實時監(jiān)測預警裝置和早期抑制及滅火措施。

此外,針對電動汽車安全性問題,日前,中關村新型電池技術創(chuàng)新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教在接受采訪時表示,任何車輛自燃都存在一定的偶發(fā)性,不能說傳統(tǒng)汽車、新能源車哪種更危險。新能源產業(yè)發(fā)展備受關注,使得一些安全事故也被放大化,經過多年沉淀,動力電池技術持續(xù)更新,像比亞迪推出“針刺不起火”的刀片電池,寧德時代發(fā)布“永不起火”的811電池……新技術的不斷推出正致力于解決新能源汽車的安全痛點。相信在車企、電池企業(yè)、材料端等多方配合下,新能源汽車產業(yè)將邁向高安全、高質量發(fā)展賽道。

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