近期，國際原油市場風云變幻，價格走勢牽動著全球經(jīng)濟的神經(jīng)。在復(fù)雜的市場環(huán)境下，國內(nèi)成品油價格也隨之波動，呈現(xiàn)出引人關(guān)注的下行預(yù)期——7月1日國內(nèi)成品油年內(nèi)第六次上調(diào)，加滿50升92號汽油多花9元，部分地區(qū)95號油破8元；才過半月，7月15日又要下調(diào)，預(yù)計每升降0.16元，加滿一箱省8元。這波"漲漲跌跌"的背后，誰在"翻云覆雨"？
油價波動的"兩大推手"：供應(yīng)猛增+需求疲軟
?供應(yīng)端：OPEC+帶頭"放水"，全球原油"過剩"預(yù)警?
油價走弱的頭號推手，是OPEC+的"增產(chǎn)計劃"。近期該組織宣布8月日均增產(chǎn)41.1萬桶，2025年總增產(chǎn)或達178萬桶/日——相當于每天往市場多倒178萬桶原油！疊加美國頁巖油雖增長遇阻但基數(shù)龐大（EIA數(shù)據(jù)顯示其產(chǎn)量持續(xù)穩(wěn)定），全球原油供應(yīng)瞬間"過剩"，直接壓低油價。
需求端：經(jīng)濟復(fù)蘇"踩剎車"，關(guān)稅威脅再添陰云?
需求疲軟是另一大主因。全球經(jīng)濟復(fù)蘇本就不穩(wěn)，美國貿(mào)易政策又添變數(shù)——美國宣布擬對歐盟及墨西哥加征30%關(guān)稅。全球貿(mào)易成本飆升，工業(yè)、運輸?shù)扔糜痛髴粜枨蟊灰种?。中國、印度等新興經(jīng)濟體增速放緩，原油進口需求未大幅增長，更讓需求增長"踩了急剎車"。
油價漲跌，誰最"受傷"？產(chǎn)業(yè)鏈眾生相
?上游開采企業(yè)?：油價漲時利潤翻番，狂撒錢勘探；油價跌時利潤縮水，高成本油井被迫"停工"。
?中游煉油廠?：兩頭受壓——油價跌原料成本低，但成品油同步降價，只能靠優(yōu)化流程"摳利潤"。
?下游加油站?：油價漲時車主"繞道"，銷量下滑；油價跌時競爭白熱化，單位利潤被壓縮。
短期走勢：低位震蕩，下跌空間仍存
綜合來看，OPEC+持續(xù)增產(chǎn)、全球經(jīng)濟不確定性，仍是壓制油價的兩座"大山"。地緣局勢風險雖偶爾"救場"（如中東局勢動蕩），但支撐有限。未來一段時間，油價大概率在低位震蕩，甚至可能繼續(xù)下探。
對車主來說，油價下跌是"加油福利"；對企業(yè)而言，得盯著油價波動調(diào)策略——開源節(jié)流、優(yōu)化庫存，才能在"油市過山車"上站穩(wěn)腳跟。這場油價"拉鋸戰(zhàn)"，遠未到落幕時。

（注：本文為原創(chuàng)分析，核心觀點基于公開信息及市場推導(dǎo)，以上觀點僅供參考，不做為入市依據(jù) ）長江有色金屬網(wǎng)