上周五，美國財(cái)政部在電動汽車電池礦物要求方面給予了汽車制造商額外的靈活性，以抵免來自中國的一些關(guān)鍵微量礦物質(zhì)(如石墨)的稅收抵免。

該部門表示，將要求汽車制造商在2027年之前去除一些難以追蹤的礦物質(zhì)，比如陽極材料中含有的石墨，以及電解質(zhì)鹽、粘合劑和添加劑中含有的關(guān)鍵礦物質(zhì)。

新規(guī)定于1月1日生效，限制了符合電動汽車稅收抵免的中國電池含量，最高可達(dá)7500美元，這大大減少了符合條件的車輛數(shù)量。此后，汽車制造商對供應(yīng)鏈進(jìn)行了調(diào)整，并重新獲得了許多汽車的生產(chǎn)資格。

財(cái)政部暫時將石墨和其他微量關(guān)鍵礦物從新的嚴(yán)格規(guī)定中豁免，這些規(guī)定禁止從中國和其他被視為外國關(guān)注實(shí)體(FEOC)的國家(包括朝鮮、俄羅斯和伊朗)進(jìn)口材料。

代表主要汽車制造商的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟(Alliance for Automotive Innovation)負(fù)責(zé)人約翰·博澤拉(John Bozzella)表示，財(cái)政部的新規(guī)定“似乎認(rèn)識到了全球供應(yīng)鏈的現(xiàn)實(shí)，在電動汽車電池的關(guān)鍵礦物來源方面提供了一些暫時的靈活性。”

參議院能源委員會主席喬·曼欽(Joe Manchin)周五嚴(yán)厲批評了這一決定，稱政府已經(jīng)明確表示，“為了實(shí)現(xiàn)讓電動汽車盡快涌入市場的目標(biāo)，這將是違法的。”他說，財(cái)政部“為這些(FEOC)國家留在我們的供應(yīng)鏈中提供了一條長期途徑”。

根據(jù)2022年8月的一項(xiàng)法律要求，新規(guī)定旨在讓美國電動汽車電池鏈擺脫對中國的依賴。

外管局關(guān)鍵礦產(chǎn)戰(zhàn)略中心(Center for Critical Minerals Strategy)執(zhí)行主任阿比蓋爾•亨特(Abigail Hunter)表示，財(cái)政部對石墨采購實(shí)行兩年豁免的決定應(yīng)該是暫時的。

亨特說:“我們需要一個明確的退出戰(zhàn)略，以免我們繼續(xù)依賴對手，進(jìn)一步削弱美國及其盟國關(guān)鍵礦產(chǎn)項(xiàng)目的競爭力。”

中國目前占全球石墨產(chǎn)量的70%，石墨用于制造電池陽極，即電池的負(fù)電荷部分。

FEOC的規(guī)定將于1月1日對電池組件生效，并將于2025年對用于生產(chǎn)電池的關(guān)鍵礦物生效。

美國財(cái)政部去年12月表示，被豁免的每種材料占電池關(guān)鍵礦物價值的比例不到2%。

財(cái)政部表示，在2027年之前，制造商可以暫時將某些難以追蹤的電池材料排除在FEOC合規(guī)之外，只要他們證明他們計(jì)劃如何遵守。

“想象一下，一輛符合IRA所有資格要求的電動汽車，卻因?yàn)樵贔EOC中發(fā)現(xiàn)了微量的關(guān)鍵礦物質(zhì)而被踢出了該計(jì)劃?”Bozzella說。“這沒有道理。”

2022年的法律允許符合條件的電動汽車購買者從今年年初開始使用稅收抵免作為銷售點(diǎn)回扣。

財(cái)政部表示，到目前為止，在2024年的銷售點(diǎn)已經(jīng)使用了超過10萬個信用額度，相當(dāng)于節(jié)省了7億多美元的前期費(fèi)用。