瑞典電池制造商Northvolt，這家被譽為“歐洲寧德時代”的企業(yè)，近期宣布了一系列重大業(yè)務(wù)調(diào)整，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。從暫停瑞典超級工廠的陰極活性材料（CAM）生產(chǎn)，到推遲多個海外電池超級工廠的建設(shè)計劃，再到考慮出售波蘭的電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)，Northvolt正經(jīng)歷著前所未有的挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型壓力。

成立于2016年的Northvolt，自誕生之初便承載著歐洲在電動汽車鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域自立自強的夢想。作為歐洲首家專注于此領(lǐng)域的企業(yè)，Northvolt迅速吸引了包括歐盟、瑞典ABB、戴姆勒、寶馬、大眾等在內(nèi)的眾多巨頭投資，其目標是成為全球電動汽車電池市場的重要參與者。

然而，隨著市場的快速發(fā)展和競爭的日益激烈，Northvolt的發(fā)展之路并非一帆風(fēng)順。盡管其技術(shù)實力和市場潛力被廣泛認可，但高昂的投資成本、產(chǎn)能建設(shè)的滯后以及供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜性，都成為了阻礙其快速發(fā)展的絆腳石。

最新發(fā)布的2023年業(yè)績報告顯示，Northvolt的營收雖然實現(xiàn)了小幅增長，從1.07億美元增加至1.28億美元，但凈虧損卻從2.85億美元飆升至11.68億美元（約合人民幣82.85億元），顯示出公司在盈利能力上的巨大壓力。

更為嚴峻的是，關(guān)鍵客戶寶馬集團已取消了一筆價值20億歐元的電池訂單，轉(zhuǎn)而與三星SDI合作，這一決定直接反映了Northvolt在產(chǎn)能建設(shè)和合同執(zhí)行方面的不足，對其業(yè)務(wù)造成了重大打擊。此外，大眾集團旗下斯堪尼亞等其他客戶也對Northvolt的產(chǎn)品交付延遲表示不滿，進一步加劇了公司的困境。

面對重重困難，Northvolt不得不采取一系列戰(zhàn)略調(diào)整措施以求自保。首先，公司決定暫停瑞典超級工廠的陰極活性材料生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而通過采購中國或韓國公司的產(chǎn)品來彌補產(chǎn)能不足的問題，這一舉措雖然短期內(nèi)能夠緩解供應(yīng)鏈緊張的局面，但也可能對公司的成本控制和技術(shù)獨立性造成一定影響。

其次，Northvolt計劃推遲瑞典沃爾沃汽車合資生產(chǎn)基地、德國和加拿大獨資工廠等三家電池超級工廠的建設(shè)計劃，此舉旨在減少不必要的投資支出，集中資源解決當(dāng)前面臨的緊迫問題，然而這也意味著公司的產(chǎn)能擴張計劃將受到嚴重影響，可能進一步加劇其在市場競爭中的劣勢地位。