近日，寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)首次全面發(fā)布了其全新一代電驅(qū)技術(shù)，其中一項(xiàng)核心技術(shù)便是采用46/95、120大圓柱電芯的“無模組”（Cell to Pack）方案的“電池車身一體化”（Pack to Open Body）技術(shù)。這一突破性技術(shù)的發(fā)布，標(biāo)志著寶馬在電動(dòng)化戰(zhàn)略上邁出了重要一步，預(yù)示著電動(dòng)汽車性能、效率和可持續(xù)性的全面提升。

寶馬集團(tuán)表示，采用大圓柱電芯的第六代動(dòng)力電池將率先應(yīng)用于今年即將亮相的首款新世代車型，這款車型不僅將展示寶馬在電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)和技術(shù)上的最新成果，還將搭載全新的電池技術(shù)，為用戶提供前所未有的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，從2026年起，寶馬的國(guó)產(chǎn)新世代車型也將大規(guī)模量產(chǎn)，并同樣采用這一先進(jìn)的大圓柱電池技術(shù)。

值得注意的是，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將這一大圓柱電池技術(shù)應(yīng)用到其他純電車型上，包括備受期待的純電M系列，這意味著寶馬的電動(dòng)化戰(zhàn)略不僅局限于某一車型或某一市場(chǎng)，而是要在全球范圍內(nèi)推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及和發(fā)展。

在技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)方面，寶馬集團(tuán)正與中國(guó)領(lǐng)先的動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代、億緯鋰能等緊密合作，按照既定計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)大圓柱電芯的大規(guī)模量產(chǎn)，這些合作伙伴在電池技術(shù)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，將為寶馬的大圓柱電池項(xiàng)目提供強(qiáng)有力的支持。

寶馬集團(tuán)的大圓柱電池技術(shù)具有諸多優(yōu)勢(shì)。首先，無模組設(shè)計(jì)大大簡(jiǎn)化了電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提高了生產(chǎn)效率，降低了成本，其次電池車身一體化技術(shù)將電池與車身結(jié)構(gòu)更加緊密地結(jié)合在一起，不僅提高了車身的剛性和安全性，還進(jìn)一步優(yōu)化了電池的空間利用率，提升了車輛的續(xù)航能力。此外，大圓柱電芯具有更高的能量密度和更長(zhǎng)的使用壽命，能夠?yàn)橛脩籼峁└映志谩⒎€(wěn)定的電力供應(yīng)，這一技術(shù)的應(yīng)用，將使得寶馬的電動(dòng)汽車在性能、續(xù)航里程和可靠性方面達(dá)到新的高度。

寶馬集團(tuán)表示，將繼續(xù)加大在電動(dòng)化領(lǐng)域的投入和研發(fā)力度，推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展。同時(shí)，寶馬也將與中國(guó)及全球合作伙伴加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮和發(fā)展，為用戶提供更加環(huán)保、高效、便捷的出行方式。