長江有色金屬網(wǎng)訊，據(jù)海外媒體網(wǎng)獲悉，澳大利亞鐵礦石生產(chǎn)商 MinRes（Mineral Resources）重新開放私人運輸?shù)缆返木唧w時間為2025 年 3 月 21 日。這一決定是在與西澳大利亞州工作安全局（WorkSafe WA）就安全控制措施達(dá)成協(xié)議后作出的，旨在恢復(fù)因卡車事故暫停的運輸作業(yè)。

事件背景與時間線
事故與暫停：
2025 年 3 月 17 日，昂斯洛（Onslow）鐵礦石運輸?shù)缆钒l(fā)生一起卡車事故，導(dǎo)致兩輛掛車側(cè)翻。盡管司機(jī)未受傷，但 WorkSafe WA 隨后要求 MinRes 加強(qiáng)風(fēng)險管控措施，運輸作業(yè)于 3 月 18 日起暫停。
安全審查與重啟：
經(jīng)過三天的協(xié)商，MinRes 與 WorkSafe WA 就道路安全升級方案達(dá)成一致，包括強(qiáng)化交通管理、路面修復(fù)及駕駛員培訓(xùn)等。3 月 21 日晚，運輸作業(yè)正式恢復(fù)，同時替代路線的承包商車輛運輸仍持續(xù)進(jìn)行，以確保鐵礦石出口不受顯著影響。
長期基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃：
該運輸?shù)缆罚∣nslow Iron Dedicated Haul Road）全長 150 公里，連接肯斯博爾（Ken’s Bore）礦區(qū)與阿什伯頓港（Port Ashburton），是澳大利亞歷史上最短的 “礦坑到港口” 運輸路線。道路于 2024 年 10 月建成，設(shè)計年運輸能力 3500 萬噸，但自投入使用以來已發(fā)生 6 起卡車側(cè)翻事故，主要因極端天氣導(dǎo)致路面損壞。
對出口的直接影響
短期恢復(fù)產(chǎn)能：
重新開放后，MinRes 立即恢復(fù)了昂斯洛項目的鐵礦石運輸，日均發(fā)運量回升至事故前的約 8 萬噸水平。2025 年 3 月 22 日，第四臺裝船機(jī)（MinRes Rosily）在阿什伯頓港投入使用，使港口年轉(zhuǎn)運能力提升至 2800 萬噸，進(jìn)一步支撐出口增長。
長期產(chǎn)能釋放：
昂斯洛項目計劃于 2025 年全面投產(chǎn)，運輸?shù)缆返姆€(wěn)定運營是關(guān)鍵。若后續(xù)無重大事故，MinRes 預(yù)計 2025 財年（截至 2025 年 6 月）鐵礦石出口量將達(dá) 2500 萬噸，較 2024 財年增長約 8%。
風(fēng)險與挑戰(zhàn)
安全隱患持續(xù)存在：
盡管采取了修復(fù)措施（如瀝青鋪設(shè)、水泥加固），但道路仍面臨高溫、洪水等自然因素的威脅。WorkSafe WA 已要求 MinRes 在 2025 年 9 月前完成道路升級工程，包括全路段瀝青覆蓋和智能監(jiān)控系統(tǒng)安裝。
市場供需壓力：
2025 年全球鐵礦石市場預(yù)計過剩 3.9%，MinRes 的出口增量可能加劇價格競爭。其到岸成本雖具優(yōu)勢（約比巴西低 10-15 美元 / 噸），但需警惕價格下行對利潤的侵蝕。
總結(jié)
MinRes 私人運輸?shù)缆返闹匦麻_放是其 2025 年產(chǎn)能擴(kuò)張計劃的關(guān)鍵節(jié)點，短期內(nèi)將推動出口量增長，但長期仍需解決安全隱患和市場供需失衡問題。這一事件也凸顯了澳大利亞鐵礦石供應(yīng)鏈對基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定性的高度依賴。