3月31日，全球首條鈉離子電芯吉瓦時(shí)級(jí)生產(chǎn)線在安徽阜陽正式投入運(yùn)營，標(biāo)志著鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化邁出關(guān)鍵一步。該產(chǎn)線由國內(nèi)新能源企業(yè)自主研發(fā)，生產(chǎn)流程涵蓋制漿、涂布、裝配等核心環(huán)節(jié)，與現(xiàn)有鋰離子電池工藝高度兼容，為大規(guī)模生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

技術(shù)突破：產(chǎn)線規(guī)模與效率雙提升

據(jù)央視報(bào)道，該產(chǎn)線年產(chǎn)能達(dá)吉瓦時(shí)（GWh）級(jí)別，通過優(yōu)化涂布精度與裝配自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)電芯良品率提升至98%以上。與鋰離子電池相比，鈉離子電池在低溫性能及快充效率方面表現(xiàn)更優(yōu)，尤其適合儲(chǔ)能場景。

成本對比：鈉鋰價(jià)差仍待市場消化

盡管技術(shù)進(jìn)展顯著，但當(dāng)前鈉離子電池儲(chǔ)能成本仍高于鋰離子電池。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，儲(chǔ)能用鋰離子電芯均價(jià)約0.32元/Wh，而鈉離子電芯成本約為0.5元/Wh，價(jià)差達(dá)60%。分析人士指出，主要原因包括：

1、材料成本：鈉離子正極材料（如層狀氧化物、普魯士藍(lán)類化合物）合成工藝復(fù)雜，規(guī)?；?yīng)尚未顯現(xiàn)；

2、供應(yīng)鏈配套：專用隔膜、電解液等輔材需定制開發(fā)，推高整體成本。

未來展望：規(guī)?；c技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)降本

隨著產(chǎn)線投產(chǎn)，行業(yè)對鈉離子電池降本路徑形成共識(shí)：

•產(chǎn)能爬坡：預(yù)計(jì)2025年鈉離子電芯價(jià)格可降至0.4元/Wh以下，接近鋰離子電芯成本；

•技術(shù)迭代：通過無鈷正極、新型電解液配方等創(chuàng)新，進(jìn)一步壓縮材料成本；

•應(yīng)用場景擴(kuò)展：瞄準(zhǔn)儲(chǔ)能、低速電動(dòng)車等價(jià)格敏感度較低領(lǐng)域，加速市場滲透。

行業(yè)影響：儲(chǔ)能市場格局或生變

鈉離子電池的規(guī)模化應(yīng)用，有望緩解鋰離子電池原材料（如鋰、鈷）供應(yīng)壓力，推動(dòng)儲(chǔ)能市場多元化發(fā)展。專家預(yù)計(jì)，未來3-5年鈉離子電池將占據(jù)儲(chǔ)能市場5%-10%份額，與鋰離子電池形成互補(bǔ)格局。

此次阜陽產(chǎn)線的投運(yùn)，不僅展示中國新能源企業(yè)在鈉電領(lǐng)域的突破，也為全球儲(chǔ)能技術(shù)路線競爭注入新變量。隨著技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)鏈完善，鈉離子電池有望成為鋰電池之外的重要補(bǔ)充，加速清潔能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程。