芯片與油漆在許多人眼里毫無疑問是風(fēng)馬牛不相及的兩類物品。然而，從年初以來就不斷發(fā)酵的全球“缺芯”危機(jī)，如今卻已如同“蝴蝶效應(yīng)”般逐漸開始影響到了那些不直接依賴半導(dǎo)體產(chǎn)品的公司業(yè)績(jī)，近期多家美企披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，油漆、玻璃和工業(yè)砂紙的銷量都因此受到了波及！
芯片的大用戶——包括汽車、智能手機(jī)和家電制造商，往往也是油漆和玻璃等生產(chǎn)材料的主要買家。而據(jù)上述相關(guān)供應(yīng)商的高管表示，由于芯片短缺導(dǎo)致最終制成品產(chǎn)量下降，這些公司已經(jīng)削減了許多零部件的采購。
3M、艾仕得涂料(Axalta Coating Systems Ltd.)和康寧(Corning Inc.)上周均表示，由于主要客戶的汽車、洗衣機(jī)和電子設(shè)備產(chǎn)量減少，它們的銷售受到了影響。
缺芯影響“無處不在”
跨國(guó)綜合制造公司3M近期表示，芯片短缺已經(jīng)蔓延到其廣泛的客戶群體中，包括那些汽車和智能手機(jī)制造商。3M公司的業(yè)務(wù)包括生產(chǎn)用于打磨金屬的砂輪和用于提高電子顯示屏亮度的薄膜。
“這些領(lǐng)域?qū)ξ覀儊碚f都是關(guān)鍵的市場(chǎng)，”3M公司首席執(zhí)行官M(fèi)ike Roman表示，“我們已注意到半導(dǎo)體短缺的現(xiàn)象。”
特殊玻璃和陶瓷材料的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商康寧(Corning)表示，半導(dǎo)體短缺令該公司最近一個(gè)季度的銷售額損失了約4000萬美元，因其主要客戶的汽車產(chǎn)量銳減。該公司稱，電視銷量同比下降了約10%，收入也因此減少?？祵幨紫?cái)務(wù)官Tony Tripeny在談及汽車產(chǎn)量影響時(shí)稱，“產(chǎn)量下滑在第三財(cái)季開始影響我們，我們預(yù)計(jì)第四財(cái)季將持續(xù)。”
一些公司還表示，眼下的情況比他們?cè)绢A(yù)期的更糟。汽車傳動(dòng)系產(chǎn)品供應(yīng)商德納(Dana Inc.)上周二將今年全年的營(yíng)收預(yù)期下調(diào)了1億美元，至約89億美元，原因是芯片短缺。德納首席財(cái)務(wù)官Jonathan Collins表示，“我們?cè)A(yù)計(jì)供應(yīng)鏈狀況會(huì)適度改善，芯片荒也會(huì)逐步緩解。不幸的是，這些都沒有實(shí)現(xiàn)。”
藝康(Ecolab)是一家?guī)椭圃焐坦芾碛盟?、?jīng)營(yíng)汽車噴漆室和生產(chǎn)清潔用品的知名企業(yè)。該公司近期也表示業(yè)績(jī)受到了需求下降的影響。藝康首席執(zhí)行官Christophe Beck稱，“外面發(fā)生的芯片短缺與我們本身的運(yùn)營(yíng)其實(shí)無關(guān)，但這正在導(dǎo)致對(duì)我們產(chǎn)品需求的減少。這顯然是我們無法控制的事情。”
生產(chǎn)油漆和涂料的PPG工業(yè)公司(PPG Industries Inc.)本月早些時(shí)候也表示，半導(dǎo)體短缺的波及范圍已超出了其主要的汽車客戶，也影響到了重型建筑設(shè)備和電器的生產(chǎn)。這家位于匹茲堡的公司預(yù)計(jì)情況要到明年下半年才會(huì)逐漸恢復(fù)正常。該公司首席執(zhí)行官M(fèi)ichael McGarry稱，“在電器等產(chǎn)品中，使用芯片的數(shù)量比人們想象的要多得多。”
芯片供應(yīng)何時(shí)能迎轉(zhuǎn)機(jī)？
事實(shí)上，隨著計(jì)算機(jī)芯片的短缺影響到工廠產(chǎn)量，通用汽車公司(General Motors Co., GM)和福特汽車公司(Ford Motor Co., F)上周公布的第三財(cái)季利潤(rùn)也大幅下降。兩家公司都表示，它們認(rèn)為明年半導(dǎo)體供應(yīng)形勢(shì)會(huì)逐漸緩和。
從去年年底開始，全球知名汽車制造商已紛紛開始削減產(chǎn)量。據(jù)美國(guó)官方此前公布的數(shù)據(jù)，美國(guó)汽車制造商9月汽車組裝量折合成年率已從8月的882萬輛進(jìn)一步降至了778萬輛，為2020年4月以來最低。此外，家用電器產(chǎn)量在近幾個(gè)月也出現(xiàn)持續(xù)下降。
供應(yīng)鏈咨詢公司Seraph的創(chuàng)始人Ambrose Conroy說：“沒有人想到情況會(huì)變得像現(xiàn)在這樣具有挑戰(zhàn)性。”Conroy說：“在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，我們可能都無法在這一問題上取得進(jìn)展。”
全球芯片交付的等待時(shí)間目前正持續(xù)延長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了以往9-12周的正常范圍。根據(jù)Susquehanna Financial Group的數(shù)據(jù)，在夏季，等待時(shí)間平均延長(zhǎng)至19周。不過，從10月開始，等待時(shí)間已經(jīng)拉長(zhǎng)到22周。其中，最稀缺部件的等待時(shí)間更長(zhǎng)，電源管理組件為25周，汽車級(jí)微控制器為38周。
美國(guó)鋼鐵公司(United States Steel Corp.)上周五的最新表態(tài)或許是整個(gè)圍繞芯片衍生的供應(yīng)鏈上為數(shù)不多的好消息。該公司上周五表示，其一些汽車客戶正計(jì)劃在未來六個(gè)月內(nèi)提高生產(chǎn)率，最快從11月開始。“我們很高興聽到多個(gè)汽車客戶的消息，他們預(yù)示著芯片短缺的低谷可能已經(jīng)過去，”該公司首席執(zhí)行官David Burritt稱。
