電池是目前新能源汽車(chē)中應(yīng)用最為廣泛的電池種類，其中包含了三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鎳氫電池和燃料電池等等，今天我們來(lái)聊一聊新能源汽車(chē)中使用最多的三元鋰電池。

三元鋰電池主要由正極材料、隔膜、電解液、負(fù)極材料和電池外殼構(gòu)成，正極材料為鋰的氧化物，隔膜為具有微孔結(jié)構(gòu)的高分子薄膜，可以讓鋰離子自由通過(guò)，但電子卻不能通過(guò)，電解液一般采用的是含有六氟磷酸鋰的碳酸酯類溶劑，負(fù)極材料由石墨或近似石墨結(jié)構(gòu)的碳構(gòu)成，電池外殼使用的是鍍鎳鐵殼、鋁塑膜或鋼殼等材料。

工作原理方面，三元鋰電池在充放電過(guò)程中鋰離子會(huì)在正極和負(fù)極之間移動(dòng)。當(dāng)電池充電時(shí)，正極上生成的鋰離子會(huì)經(jīng)過(guò)電解液和隔膜最終嵌入到負(fù)極的微孔中。當(dāng)電池放電時(shí)，嵌在負(fù)

新能源汽車(chē)使用最多的三元鋰電池為鎳鈷錳酸鋰電池和鎳鈷鋁酸鋰電池，這兩種電池中所含的鎳鈷錳或鎳鈷鋁三種元素的比例可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整。但鎳和鈷是目前三元鋰電池中不可缺少的元素，其中鎳的作用是提高電池能量密度和延長(zhǎng)續(xù)航里程，鈷的作用是提高電池的穩(wěn)定性和導(dǎo)電率，從而改善電池的充/放電性能。

目前，市面上大多數(shù)售價(jià)在30萬(wàn)元以上的新能源汽車(chē)搭載的都是三元鋰電池，最主要的原因是其單體電芯的能量密度較高，理論上能使新能源汽車(chē)獲得較長(zhǎng)的純電續(xù)航里程。但三元鋰電池的缺點(diǎn)是穩(wěn)定性較差，當(dāng)自身溫度達(dá)到200℃以上時(shí)，其內(nèi)部成分將開(kāi)始分解，這就對(duì)車(chē)輛的BMS電池管理系統(tǒng)提出了較高的要求。