長江小金屬網(wǎng)(zehuiamc.cn/xiaojinshu)：5月10日長江綜合電池級碳酸鋰99.5%報價102500-114000元/噸，均價108250元/噸，較上一交易日跌500元;工業(yè)級碳酸鋰99.2%報價103500-113000元/噸，均價108250元/ 噸，較上一交易日跌500元。本周長江綜合電池級碳酸鋰99.5%周均價報108650元/噸，工業(yè)級碳酸鋰99.2%周均價報108650元/噸。

　　本周(5.6-5.10)碳酸鋰價格震蕩趨穩(wěn)，市場整體趨于平穩(wěn)。下游低價散貨消耗完畢，詢盤問價積極性增加，但上游捂貨不出持貨待漲現(xiàn)象漸顯，挺價情緒較濃厚，疊加終端悲觀心態(tài)放緩，但實際需求低迷抑制碳酸鋰重心上移空間。

　　5月供給增量預(yù)期偏強施壓鋰鹽價格上漲動力

　　在近期的周內(nèi)期貨市場，盤面呈現(xiàn)出震蕩走勢，基差維持在小幅貼水的水平。供應(yīng)方面，合約執(zhí)行得體，新單報價穩(wěn)定，但存在細微波動。目前，國內(nèi)尤其是江西地區(qū)的復(fù)產(chǎn)步伐較為顯著，然而，中央環(huán)保督導(dǎo)組的再次介入，其焦點主要集中在固廢處理上，這可能為市場帶來一定的不確定性因素。隨著青海地區(qū)氣溫的回暖，產(chǎn)量也相應(yīng)回升，從整體趨勢來看，5月份的國內(nèi)產(chǎn)量環(huán)比呈現(xiàn)持續(xù)增強的態(tài)勢。加上進口貨源到港施壓，供給端增長預(yù)期仍偏強。

　　一些下游正極材料制造商仍然表示，現(xiàn)行報價高于他們的預(yù)期購買價格，這些企業(yè)通常擁有較高的長期合同覆蓋率以及來自客戶的穩(wěn)定供應(yīng)承諾，因此，他們對于當(dāng)前的報價表現(xiàn)出了較為謹(jǐn)慎的態(tài)度，沒有顯示出強烈的采購意向。在這種情況下，市場觀望情緒依然濃厚，下游正極材料制造商在面對價格降低后，并沒有立即作出反應(yīng)，而是選擇持續(xù)關(guān)注市場動態(tài)，以期獲得更為優(yōu)惠的價格，一定程度上壓制鋰鹽價格上行動力。

　　下游正極材料廠排產(chǎn)大幅放緩，車企降價內(nèi)卷提升信心

　　春節(jié)復(fù)產(chǎn)以來電池廠家排產(chǎn)恢復(fù)，新能源汽車及儲能等終端領(lǐng)域回升，且鋰電產(chǎn)業(yè)鏈進入消耗現(xiàn)有庫存階段，對原材料的采購需求減弱，現(xiàn)貨市場詢盤氛圍一般，以剛需少量采購散貨為主，實際下單仍表現(xiàn)較為謹(jǐn)慎，暫無大量囤貨意愿。

　　在國家及地方支撐政策驅(qū)動，以及車展吸引，市場預(yù)期新能源汽車銷量將在二季度明顯回升，或拉動鋰鹽穩(wěn)定需求，碳酸鋰回升壓縮新能源車企利潤，也直接導(dǎo)致車企延續(xù)降價“內(nèi)卷”，比亞迪率先開啟降價模式，消費者購車信心提升，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)或得到有效提升。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成67.4萬輛和65.3萬輛，同比分別增長44.8%和34.8%，市場占有率達到26.6%。1-3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達到26.1%。

　　中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月，我國動力電池裝車量27.8GWh，同比增長29.7%，環(huán)比增長26.7%。其中三元電池裝車量8.7GWh，占總裝車量31.4%，同比增長6.3%，環(huán)比增長29.8%;磷酸鐵鋰電池裝車量19.0GWh，占總裝車量68.5%，同比增長44.4%，環(huán)比增長25.3%。

　　本周鋰行業(yè)要聞

　　【商務(wù)部何亞東介紹《汽車以舊換新補貼實施細則》有關(guān)情況】

　　商務(wù)部召開例行新聞發(fā)布會。商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東表示，4月24日，商務(wù)部、財政部等7部門聯(lián)合印發(fā)了《汽車以舊換新補貼實施細則》，明確自文件印發(fā)之日起至2024年年底前，對個人消費者報廢符合條件的舊車，并購買符合條件的新能源汽車或節(jié)能型汽車的，給予一次性定額補貼。《實施細則》印發(fā)后，各方廣泛關(guān)注、反響很好，不少地區(qū)已經(jīng)細化出臺了本地區(qū)的落實舉措。在政策設(shè)計和實施過程中，我們重點把握以下幾方面：一是統(tǒng)籌兼顧。堅持報廢更新和置換更新一體推進，中央財政重點支持報廢更新，鼓勵有條件的地方支持汽車置換更新。在政策設(shè)計上，我們對內(nèi)資外資、“本地外地”一視同仁，購買新能源車和燃油車都能享受優(yōu)惠政策。二是組合發(fā)力。統(tǒng)籌支持汽車消費全鏈條各環(huán)節(jié)。汽車以舊換新補貼政策可以和新能源汽車購置稅減免、購車金融信貸支持、企業(yè)配套優(yōu)惠等疊加享受，形成組合包，努力讓老百姓得到更多優(yōu)惠。三是高效便利。開發(fā)建設(shè)全國統(tǒng)一的汽車以舊換新信息服務(wù)平臺，并在微信、支付寶、抖音、云閃付上線了小程序，便利群眾申領(lǐng)汽車報廢更新補貼，切實把好事辦好。

　　【工信部征求意見：擬引導(dǎo)鋰電池企業(yè)減少單純擴大產(chǎn)能的制造項目】

工信部公開征求對鋰電池行業(yè)規(guī)范條件及公告管理辦法（征求意見稿）的意見。規(guī)范條件是鼓勵和引導(dǎo)行業(yè)技術(shù)進步和規(guī)范發(fā)展的引導(dǎo)性文件，不具有行政審批的前置性和強制性。征求意見稿提到，引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴大產(chǎn)能的制造項目，加強技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。使用三元材料（鎳鈷錳酸鋰）的能量型單體電池能量密度≥230Wh/kg，電池組能量密度≥165Wh/kg；使用磷酸鐵鋰等其他材料的能量型單體電池能量密度≥165Wh/kg，電池組能量密度≥120Wh/kg。功率型單體電池功率密度≥1500W/kg，電池組功率密度≥1200W/kg。單體電池循環(huán)壽命≥1500次且容量保持率≥80%，電池組循環(huán)壽命≥1000次且容量保持率≥80%。

　　【贛鋒鋰業(yè)：擬3.427億美元收購Mali Lithium公司40%股權(quán)】

　　贛鋒鋰業(yè)公告，全資子公司贛鋒國際擬以自有資金3.427億美元向Leo Lithium Limited收購Mali Lithium公司剩余40%股權(quán)，收購?fù)瓿珊螅M鋒國際將持有Mali Lithium 100%股權(quán)。本次交易有利于公司取得對Goulamina鋰輝石礦項目經(jīng)營管理權(quán)，對推動Goulamina鋰輝石礦項目開發(fā)建設(shè)有積極作用。本次交易有利于保障公司鋰資源的需求，提高核心競爭力，符合公司上下游一體化發(fā)展戰(zhàn)略。

　　【西藏礦業(yè)：鋰價暴漲暴跌非理性 對未來行業(yè)供需情況持樂觀態(tài)度】

　　西藏礦業(yè)在2023年及2024年第一季度業(yè)績說明會上表示，前一階段鋰產(chǎn)品價格暴漲暴跌是非理性的。從長期來看，隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展和全球?qū)Νh(huán)保、可再生能源的重視，鋰等礦產(chǎn)資源的需求仍然具有巨大的增長潛力。對于未來行業(yè)供需情況，公司持樂觀態(tài)度，也將密切關(guān)注市場動態(tài)和行業(yè)趨勢，靈活調(diào)整經(jīng)營策略，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。

　　二季度旺季催化下，下游或迎來一波集中補庫需求，冶煉廠庫存有望加速去化，當(dāng)前上下游仍處于僵持博弈階段，價格上揚主要受市場情緒推動較大，但有專家預(yù)計5月份正極材料廠排產(chǎn)量將出現(xiàn)大幅放緩，且下游對高價接受度有限，需求仍顯抑制，加上國內(nèi)復(fù)產(chǎn)進程持續(xù)推進，長期供應(yīng)過剩格局不改，短期碳酸鋰價格或維持區(qū)間震蕩運行。長江有色金屬網(wǎng)電話：0592-5668838