長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)訊：

7月5日，碳酸鋰期貨低開震蕩，主力合約2411開盤價(jià)93550元，盤中高點(diǎn)95150元，低點(diǎn)92200元，結(jié)算價(jià)93900元，收盤93900元/噸，跌850元，跌幅0.90%。成交量143190手，持倉(cāng)量168777手減少5726手。

2407合約收盤88500元/噸，跌1000元，跌幅1.12%。成交量521手，持倉(cāng)量2083手增加152手。

2408合約收盤92000元/噸，跌1000元，跌幅1.08%。成交量12657手，持倉(cāng)量64560手減少1247手。

長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，7月5日電池級(jí)碳酸鋰99.5%報(bào)價(jià)81000-94000元/噸，均價(jià)87500元/噸，與上一交易日持平;工業(yè)級(jí)碳酸鋰99.2%報(bào)價(jià)80000-90000元/噸，均價(jià)85000元/ 噸，與上一交易日持平。

【長(zhǎng)江有色：關(guān)稅壁壘下需求面臨更大挑戰(zhàn)，碳酸鋰價(jià)格疲軟】

在全球貿(mào)易格局的微妙變動(dòng)中，臨時(shí)反補(bǔ)貼稅對(duì)中國(guó)電動(dòng)車臨時(shí)反補(bǔ)貼稅政策落地，無(wú)疑給新能源產(chǎn)業(yè)鏈的宏觀情緒蒙上了一層陰影，尤其是對(duì)需求端的預(yù)期構(gòu)成了直接的利空影響。然而，深入市場(chǎng)肌理，我們發(fā)現(xiàn)這一政策調(diào)整在現(xiàn)實(shí)端對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)際沖擊相對(duì)有限，市場(chǎng)的自我調(diào)節(jié)能力在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮了重要作用。

在供給端，6月份碳酸鋰市場(chǎng)的產(chǎn)量預(yù)期繼續(xù)呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這一趨勢(shì)得益于多方面因素的共同作用：一方面，大型鋰礦企業(yè)和鹽湖項(xiàng)目的檢修工作相繼完成，產(chǎn)能逐步恢復(fù)并實(shí)現(xiàn)擴(kuò)產(chǎn)；另一方面，前期通過外購(gòu)礦方式彌補(bǔ)的供應(yīng)缺口也在逐步填補(bǔ)，進(jìn)一步增強(qiáng)了市場(chǎng)的供應(yīng)能力。值得注意的是，隨著國(guó)際市場(chǎng)的變化和運(yùn)輸成本的上升，提鋰成本預(yù)期將有所增加，這可能為供應(yīng)商帶來(lái)一定的成本壓力，但同時(shí)也為行業(yè)整合和技術(shù)創(chuàng)新提供了動(dòng)力。

轉(zhuǎn)向需求端，盡管前期碳酸鋰價(jià)格處于相對(duì)較低水平，但下游市場(chǎng)并未因此放松警惕。相反，部分下游企業(yè)利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了積極的庫(kù)存補(bǔ)充，以應(yīng)對(duì)未來(lái)可能的市場(chǎng)波動(dòng)。然而，進(jìn)入6月份后，正極材料的排產(chǎn)環(huán)比增速卻出現(xiàn)了快速放緩的跡象，部分正極廠家對(duì)碳酸鋰的采購(gòu)意愿也有所減弱。這一變化反映了市場(chǎng)需求在短期內(nèi)可能趨于平穩(wěn)或略有下降的趨勢(shì)。

然而，從更廣闊的視角來(lái)看，碳酸鋰的需求依然保持著強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。正極材料的周度產(chǎn)量持續(xù)維持高位，不僅彰顯了下游市場(chǎng)對(duì)碳酸鋰的旺盛需求，也預(yù)示著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)增長(zhǎng)潛力。此外，以舊換新政策和各類車展活動(dòng)的推廣，有望進(jìn)一步激發(fā)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的熱情，從而間接拉動(dòng)對(duì)碳酸鋰等關(guān)鍵原材料的需求。

在政策層面，政府對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的支持力度依然堅(jiān)定，前置性的政策引導(dǎo)對(duì)于需求的激發(fā)作用顯著。然而，隨著下游補(bǔ)庫(kù)需求的逐漸滿足，未來(lái)鋰價(jià)走勢(shì)可能會(huì)受到市場(chǎng)供需平衡調(diào)整的影響，出現(xiàn)一定程度的趨弱態(tài)勢(shì)。這對(duì)于行業(yè)內(nèi)的企業(yè)來(lái)說既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，要求企業(yè)加強(qiáng)成本控制、提高生產(chǎn)效率、加快技術(shù)創(chuàng)新以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

綜上所述，美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征高額關(guān)稅雖然給新能源產(chǎn)業(yè)鏈的宏觀情緒帶來(lái)了不利影響，但市場(chǎng)供需兩端在現(xiàn)實(shí)中展現(xiàn)出了較強(qiáng)的韌性和自我調(diào)節(jié)能力。在碳酸鋰市場(chǎng)中，供給端穩(wěn)步增長(zhǎng)與需求端強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)并存的同時(shí)，也面臨著成本上升和需求波動(dòng)等挑戰(zhàn)。未來(lái)，隨著政策的持續(xù)引導(dǎo)和市場(chǎng)的不斷變化，新能源產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來(lái)更加穩(wěn)健和可持續(xù)的發(fā)展。