在當(dāng)下，低空經(jīng)濟(jì)正以迅猛之勢席卷而來，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新風(fēng)口。16 省 “一把手” 密集調(diào)研，20 省將其寫入政府報(bào)告，深圳更是摘得國家級示范區(qū)的桂冠，同時(shí) 10 城激烈競逐試點(diǎn)，這一系列舉措足以彰顯低空經(jīng)濟(jì)的火熱程度。在這股熱潮背后，金屬材料領(lǐng)域也悄然孕育著巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。
鋁合金：輕量化“頂梁柱”??
占全球低空材料應(yīng)用30%-50%，中國消費(fèi)量占40%。億航EH216-S機(jī)身用2024-T3航空鋁（強(qiáng)度470MPa，輕于鋼60%）；大疆“風(fēng)火輪”無人機(jī)6061-T6鋁外殼散熱效率提升30%；寧德時(shí)代鋁基電池倉能量密度達(dá)400Wh/kg。政策端：2025年航空鋁自主保障率超90%，安徽合肥鋁企增值稅減50%，深圳對3D打印鋁件eVTOL補(bǔ)貼150元/公斤（鉑力特訂單增210%）。
鈦合金：高性能“剛需王”??
耐溫850℃（較傳統(tǒng)提升250℃），適配eVTOL旋翼部件。寶鈦3D打印鈦構(gòu)件良品率95%、成本降40%，北向資金3月凈買12.7億元。億航測試鈦鋁旋翼部件，或改寫動(dòng)力系統(tǒng)材料邏輯。
鎂合金：潛力“續(xù)航者”??
密度為鋁2/3，電磁屏蔽強(qiáng)。全球eVTOL市場規(guī)模2026年或達(dá)46億美元（CAGR 178.95%），寶武鎂業(yè)無人機(jī)前艙框架年訂單超6000萬元。單架eVTOL需鎂200kg，2030年全球需求或增20萬噸（CAGR 32%）；鎂-空氣電池續(xù)航3小時(shí)（超鋰電池23分鐘）。萬豐奧威布局飛行汽車，2025年航空業(yè)務(wù)占比或達(dá)30%。
不銹鋼：基建“堅(jiān)固盾”??
耐腐蝕、高強(qiáng)度，適配機(jī)場塔臺(tái)、防護(hù)欄等設(shè)施。2025年低空經(jīng)濟(jì)規(guī)?；蜻_(dá)1.5萬億元，航空級不銹鋼市場2024年破800億元（2030年前CAGR 5%），3D打印不銹鋼粉末2025年占應(yīng)用15%（增速最快賽道）。
在低空經(jīng)濟(jì)這股熱潮中，鋁合金、鈦合金、鎂合金以及不銹鋼等金屬材料各自憑借獨(dú)特的性能優(yōu)勢，在低空經(jīng)濟(jì)的不同應(yīng)用場景中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。無論是飛行器制造的結(jié)構(gòu)材料，還是能源系統(tǒng)的創(chuàng)新應(yīng)用，亦或是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的堅(jiān)實(shí)保障，金屬材料都成為推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和政策的持續(xù)支持，我們有理由相信，這些金屬材料將在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中綻放更加耀眼的光芒，為低空經(jīng)濟(jì)的騰飛奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（注：本文為原創(chuàng)分析，核心觀點(diǎn)基于公開信息及市場推導(dǎo)，以上觀點(diǎn)僅供參考，不做為入市依據(jù) ）長江有色金屬網(wǎng)