根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2025年前兩個(gè)月,中國(guó)三元前驅(qū)體的出口總量卻呈現(xiàn)出顯著的下滑趨勢(shì),尤其是在2月份,出口規(guī)模更是降至了近五年來(lái)的新低。
具體來(lái)看,2025年1月,中國(guó)三元前驅(qū)體的出口總量環(huán)比減少了4101.65噸,降幅高達(dá)38.41%,同比更是下降了46.98%。這一數(shù)據(jù)已經(jīng)透露出中國(guó)三元前驅(qū)體出口市場(chǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì)。令人更為擔(dān)憂的是,這一下滑趨勢(shì)在2月份并未得到遏制。
2025年2月,中國(guó)三元前驅(qū)體的出口總量繼續(xù)減少,環(huán)比降幅達(dá)到了15.91%,同比更是下降了53.68%,出口規(guī)模降至5529.84噸,為近五年來(lái)的最低水平。至此,2025年前兩個(gè)月的三元前驅(qū)體出口總量?jī)H為12105.63噸,同比降低了50.27%,這一數(shù)據(jù)無(wú)疑給相關(guān)行業(yè)和企業(yè)帶來(lái)了巨大的壓力。
三元前驅(qū)體作為鋰離子電池的重要原材料之一,其出口量的下滑不僅反映了全球鋰離子電池市場(chǎng)的變化,也揭示了中國(guó)在全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中面臨的挑戰(zhàn)。一方面,全球新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)放緩和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,導(dǎo)致了對(duì)三元前驅(qū)體需求的減少;另一方面,國(guó)內(nèi)外鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局調(diào)整和技術(shù)升級(jí),也對(duì)中國(guó)三元前驅(qū)體的出口產(chǎn)生了影響。
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