鉛的 "工業(yè)骨骼" 地位與今日價格異動
鉛,作為全球用量最大的有色金屬之一,憑借其高密度、抗腐蝕和低成本特性,占據(jù)全球蓄電池市場 78% 的份額。從汽車啟動電池到通信基站儲能,這種藍灰色金屬支撐著現(xiàn)代工業(yè)的能源命脈。今日長江現(xiàn)貨 1# 鉛價跳漲 75 元至 17075 元 / 噸,較上周累計漲幅達 1.2%,創(chuàng)下近三個月新高,終結此前三連陰走勢。這一反彈與鉛價3月中旬(17550 元 / 噸)相比仍有修復空間,凸顯其作為工業(yè)金屬中 “估值洼地” 的補漲特性。
供應端
中國環(huán)保政策加碼:青海、湖南等地啟動新一輪鉛冶煉環(huán)保核查,原生鉛企業(yè)開工率驟降至 68%。
再生鉛產(chǎn)能出清:廢電瓶回收價格飆升至 8900 元 / 噸,再生鉛企業(yè)普遍陷入虧損。進口礦加工費創(chuàng)歷史新低,全球鉛精礦加工費跌至 50 美元 / 噸,冶煉廠利潤依賴白銀等副產(chǎn)品。秘魯某礦山突發(fā)塌方事故,加劇國際鉛精礦供應緊張。
需求端暗藏 潛力:
電動車電池需求爆發(fā):歐盟《新電池法》強制要求 2025 年起鉛酸電池碳足跡減少 30%,倒逼中國鉛酸電池出口激增。
儲能市場異軍突起:中國 "十四五" 新型儲能規(guī)劃明確,2025 年鉛酸電池在儲能領域占比不低于 20%。
傳統(tǒng)領域韌性支撐:汽車保有量突破 3.36 億輛,維修更換需求穩(wěn)定。
歐美新能源政策 "助攻" 鉛需求
美國《通脹削減法案》將鉛酸電池納入稅收抵免清單,每千瓦時補貼 0.35 美元。特斯拉宣布 Model 3 將搭載鉛酸電池作為輔助電源,單車用鉛量增加 3kg。
歐盟碳關稅(CBAM)倒逼車企轉(zhuǎn)向鉛酸電池。大眾集團計劃 2025 年將混動車型鉛酸電池用量提升至 70%,以降低碳排放成本。
短期:關注鉛價在 17000-17200 元 / 噸區(qū)間的突破情況,若站穩(wěn) 17200 元可輕倉做多,止損參考 16800 元。
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