4月21日，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，3月碳酸鋰市場(chǎng)呈現(xiàn)“產(chǎn)量攀升、價(jià)格企穩(wěn)、需求分化”的復(fù)雜格局。在新能源車產(chǎn)銷持續(xù)增長(zhǎng)與供應(yīng)過(guò)剩壓力的博弈下，鋰價(jià)正經(jīng)歷新一輪市場(chǎng)考驗(yàn)。

3月碳酸鋰產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)顯著復(fù)蘇，全國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量達(dá)8.02萬(wàn)噸，環(huán)比激增22.5%，創(chuàng)下年內(nèi)新高。這一增長(zhǎng)主要得益于江西、四川等地頭部企業(yè)檢修恢復(fù)及寧德時(shí)代枧下窩項(xiàng)目產(chǎn)能爬坡。

值得注意的是，自有礦輝石提鋰企業(yè)維持高開工率，而回收端訂單回暖也為產(chǎn)量提供支撐。

盡管供應(yīng)端放量明顯，但碳酸鋰價(jià)格卻展現(xiàn)出韌性：長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)顯示，長(zhǎng)江綜合，電池級(jí)碳酸鋰99.5%月末報(bào)74050元/噸，跌幅1.9%；工業(yè)級(jí)碳酸鋰99.2%月末報(bào)72150元/噸，跌幅更收窄至1.5%，顯示出成本線附近的強(qiáng)支撐。

新能源汽車市場(chǎng)延續(xù)火熱態(tài)勢(shì)，3月動(dòng)力電池裝車量同比飆升61.8%，磷酸鐵鋰電池占比突破80%，成為拉動(dòng)鋰鹽需求的核心引擎。

然而儲(chǔ)能領(lǐng)域異軍突起，海外項(xiàng)目招標(biāo)量同比暴增40%，推動(dòng)儲(chǔ)能型碳酸鋰需求環(huán)比增長(zhǎng)12%。

隱憂同樣存在：正極材料企業(yè)庫(kù)存高企，頭部電池廠商庫(kù)存同比增加超50%，導(dǎo)致散單采購(gòu)意愿低迷，部分廠商轉(zhuǎn)向長(zhǎng)協(xié)鎖價(jià)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

海外低價(jià)資源持續(xù)沖擊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，3月碳酸鋰進(jìn)口量達(dá)1.74萬(wàn)噸，環(huán)比激增47%，其中智利貨源占比高達(dá)70%。

南美鹽湖提鋰成本下探至6萬(wàn)元/噸以下，與國(guó)內(nèi)云母提鋰企業(yè)成本線形成倒掛，迫使江西部分廠商將開工率降至45%。

這種“外增內(nèi)減”的供應(yīng)格局，使得社會(huì)庫(kù)存攀升至11.2萬(wàn)噸，期貨倉(cāng)單庫(kù)存更維持在5.3萬(wàn)噸高位，成為壓制價(jià)格反彈的關(guān)鍵因素。

面對(duì)6.5萬(wàn)-9萬(wàn)元/噸的價(jià)格震蕩區(qū)間預(yù)測(cè)，產(chǎn)業(yè)鏈正加速洗牌。不少頭部企業(yè)通過(guò)碳酸鋰期貨套保對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)，而高成本云母提鋰產(chǎn)能或面臨出清。

值得注意的是，4月排產(chǎn)已現(xiàn)環(huán)比下降4.6%的收縮信號(hào)，北方地區(qū)因礦價(jià)倒掛出現(xiàn)減產(chǎn)潮。

業(yè)內(nèi)人士分析，隨著二季度儲(chǔ)能搶裝季來(lái)臨及以舊換新政策加碼，需求端有望迎來(lái)邊際改善，但全球162萬(wàn)噸LCE的供給預(yù)期仍如達(dá)摩克利斯之劍高懸。