在第十九屆中國國際機(jī)床展覽會上，格力電器總工程師鐘成堡首次對外披露了其在智能制造領(lǐng)域的最新戰(zhàn)略布局。這位家電巨頭正通過"雙擎驅(qū)動"策略，深度切入新能源汽車與人形機(jī)器人兩大萬億級賽道，展現(xiàn)出從消費(fèi)端向工業(yè)端轉(zhuǎn)型的強(qiáng)勁勢能。

新能源汽車供應(yīng)鏈祭出"殺手锏"

與全球汽車零部件龍頭廣東鴻圖科技聯(lián)合發(fā)布的高速雙五軸龍門加工中心，堪稱格力此次展會的"技術(shù)王炸"。這款專為新能源汽車大型一體化壓鑄件設(shè)計(jì)的機(jī)床，采用雙軸雙梁智能防碰撞結(jié)構(gòu)，可一次性精準(zhǔn)完成前機(jī)艙、電池pack箱等復(fù)雜部件加工，較傳統(tǒng)拼接式設(shè)備效率提升40%。

"這不僅是設(shè)備本身的創(chuàng)新，更是對整個新能源汽車生產(chǎn)模式的革新。"鐘成堡現(xiàn)場演示的終端產(chǎn)品已應(yīng)用于奔馳、寶馬及多家造車新勢力，其加工精度達(dá)到0.02mm，相當(dāng)于頭發(fā)絲的1/3。這種從"零件加工"到"結(jié)構(gòu)件制造"的升級，直接回應(yīng)了新能源汽車輕量化、集成化的發(fā)展趨勢。

人形機(jī)器人領(lǐng)域提前卡位

在備受矚目的新興賽道，格力已悄然展開供應(yīng)鏈布局。"人形機(jī)器人對機(jī)床的需求強(qiáng)度超乎想象，從關(guān)節(jié)模組到驅(qū)動系統(tǒng)，每個部件都需要高精度加工。"鐘成堡透露，公司正在與頭部機(jī)器人企業(yè)對接，針對伺服電機(jī)、減速器等核心部件開發(fā)專用機(jī)床。

這一戰(zhàn)略與特斯拉人形機(jī)器人"Optimus"的供應(yīng)鏈需求形成共振。業(yè)內(nèi)測算，到2030年全球人形機(jī)器人市場規(guī)模將突破1500億美元，而核心零部件加工設(shè)備的國產(chǎn)化率不足30%，格力顯然不愿錯失這場智能制造革命。

工業(yè)轉(zhuǎn)型背后的"格力邏輯"

從家電到智能裝備，格力的轉(zhuǎn)型軌跡折射出中國制造升級的路徑選擇。其工業(yè)類產(chǎn)品營收已突破500億元，智能裝備板塊近三年復(fù)合增長率達(dá)28%。在鐘成堡看來，這種增長源于"產(chǎn)品力"的硬核實(shí)撐："當(dāng)同行還在追求參數(shù)表上的領(lǐng)先時，我們更關(guān)注客戶現(xiàn)場的實(shí)際痛點(diǎn)。"

這種務(wù)實(shí)策略在新能源汽車領(lǐng)域已見成效。與廣東鴻圖的合作不僅帶來技術(shù)突破，更開創(chuàng)了"設(shè)備+工藝+服務(wù)"的全價值鏈模式。展會現(xiàn)場，某新勢力車企采購總監(jiān)直言："格力方案讓我們的電池包生產(chǎn)成本降低了12%，這就是產(chǎn)業(yè)協(xié)同的價值。"

隨著新能源汽車與人形機(jī)器人雙賽道的持續(xù)升溫，格力電器正以"技術(shù)+生態(tài)"的雙重優(yōu)勢，在智能制造藍(lán)海中開辟新航道。對于這家從空調(diào)戰(zhàn)場殺出的制造業(yè)巨頭而言，真正的較量或許才剛剛開始。

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