據(jù)長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)獲悉，7月7日，長(zhǎng)江綜合電池級(jí)磷酸鐵鋰（動(dòng)力型）報(bào)31500元/噸，儲(chǔ)能型29150元/噸，較前一日各漲300元/噸。今日長(zhǎng)江綜合市場(chǎng)磷酸鐵鋰價(jià)格呈現(xiàn)企穩(wěn)微升態(tài)勢(shì)，作為新能源“核心原材料”，其價(jià)格動(dòng)向牽動(dòng)市場(chǎng)——動(dòng)力電池（占需求60%+，中低端車滲透率超80%）、儲(chǔ)能（2024年全球需求增速超50%）、輕型動(dòng)力（替代鉛酸電池）三大場(chǎng)景下，磷酸鐵鋰正應(yīng)對(duì)內(nèi)外環(huán)境變化。
磷酸鐵鋰：新能源賽道的“基礎(chǔ)單元”??
磷酸鐵鋰（LiFePO?）是一種鋰離子電池正極材料，因不含貴金屬（如鈷、鎳）、熱穩(wěn)定性高、循環(huán)壽命長(zhǎng)（理論循環(huán)次數(shù)超3000次），成為動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池的首選材料之一。其核心應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋三大領(lǐng)域：
新能源汽車??：占全球磷酸鐵鋰需求的60%以上，尤其在中低端車型（10-20萬(wàn)元價(jià)格帶）中滲透率超80%（因成本比三元鋰電池低20%-30%）；
??儲(chǔ)能電站??：憑借高安全性與長(zhǎng)循環(huán)優(yōu)勢(shì)，成為電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)儲(chǔ)能的“標(biāo)配”，2024年全球儲(chǔ)能用磷酸鐵鋰需求增速超50%；
??輕型動(dòng)力??：兩輪電動(dòng)車、低速車、無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域，因輕量化與低成本特性快速替代鉛酸電池。
供應(yīng)端：產(chǎn)能出清加速，頭部企業(yè)主導(dǎo)市場(chǎng)
供應(yīng)端?：中小產(chǎn)能出清，頭部企業(yè)（湖南裕能、德方納米）高壓實(shí)技術(shù)占優(yōu)，產(chǎn)能利用率回升至85%；碳酸鋰及磷礦成本支撐加工費(fèi)修復(fù)。
需求端：動(dòng)力與儲(chǔ)能雙輪驅(qū)動(dòng)，海外市場(chǎng)放量
動(dòng)力（比亞迪/特斯拉周銷帶動(dòng)，7月裝車量或超45GWh）、儲(chǔ)能（華電等大項(xiàng)目招標(biāo)，需求占比35%）、出口（1-4月增83.2%，占銷量20.8%）三重拉動(dòng)。
短期預(yù)判：震蕩上行，關(guān)注兩大變量
上行動(dòng)力?：8月備貨季、高壓實(shí)產(chǎn)品溢價(jià)（頭部訂單鎖至年底）。
?潛在壓力?：7月庫(kù)存增量、碳酸鋰呈弱或致價(jià)格二次探底。
綜合判斷：未來(lái) 1-2 個(gè)月，長(zhǎng)江綜合市場(chǎng)磷酸鐵鋰價(jià)格將呈現(xiàn)震蕩上行趨勢(shì)，動(dòng)力型有望回升至 31000-35000 元 / 噸，儲(chǔ)能型回升至 29000-32000 元 / 噸。建議關(guān)注 8 月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)及碳酸鋰庫(kù)存變化，若海外需求超預(yù)期，價(jià)格漲幅可能進(jìn)一步擴(kuò)大；

（注：本文為原創(chuàng)分析，核心觀點(diǎn)基于公開信息及市場(chǎng)推導(dǎo)，以上觀點(diǎn)僅供參考，不做為入市依據(jù) ）長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)